改变你的生活习惯! MINI E中国实路测试

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一项关于电动汽车的新研究发现,驾车者对电动汽车的态度可能令人惊讶,但这可能不是假设的。电动汽车在英国越来越受欢迎,因为英国正在推进电气化,道路上有更多的电动汽车可供选择,整体价格也更便宜。然而,仍有许多因素阻碍着驾车者转向电动汽车。

MINI
E中国实路测试项目经过两轮各150天的驾驶体验已经收官,在这半年当中,MINI
E很好地融入了体验者的生活,当然,使用MINI
E也使这些“车主”们养成了新的习惯

7月20日,宝马正式发布了MINI
E电动汽车中国实路测试项目成果报告,并分享了MINI
E全球实路测试项目的结果。据悉,MINI
E项目在中国的路试,通过车载设备收集数据,与其他市场的用户在用户特征、使用行为、接受程度、对电动汽车的需求和评价、对充电设施的需求、购买意愿等方面反馈大体一致。业内人士指出,宝马通过MINI
E路试深度了解中国消费者对电动车的认知,为宝马i品牌的销售做铺垫,也将加剧国内外车企对未来电动车领域的争夺。

研究表明,电动汽车不被接受的原因主要是因为消费者们感到“焦虑”,因为许多司机不会相信电动车可以完全取代他们的汽油或柴油汽车,因为人们认为他们中的许多人无法与他们相匹配,或者他们目前对于这些新兴产物还不够有信心。

  MINI
E实路测试项目涉及6个国家的12个城市,中国项目于2010年4月在北京和深圳启动,共50名用户参与。MINI
E项目通过车载设备收集数据,从而得出各项使用数据。

宝马在华探路电动车产业

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  对于电动车的性能,时至今日已经毋庸置疑。参加MINI
E路试的用户对电动汽车持积极肯定的态度。用户认为驾驶MINI
E有乐趣、安全且易于操控,特别欣赏MINI
E良好的加速性能。用户也认同电动车的优势:零排放、使用成本低,可减少对石油的依赖。在购买方面,电池寿命、续航里程和价格是用户当前考虑的主要因素。

据了解,MINI
E实路测试项目总共在欧美亚3个大洲开展,足迹涉及6个国家的12个城市,在15095位申请者中最终430位私人用户和14家集团用户参与了测试,累计行驶里程达到1600万公里。本次报告是在15家学术及调研机构的协作下,以将近43万条用户访问数据为基础得出。其中,在中国项目于2010年4月正式启动。活动分两期进行,每期持续5个月,共有50名用户参与。2011年2月在北京、3月在深圳进行第一次交车,并于2012年2月在两个城市收回全部车辆。

汽车制造商Mini公司在进行的一项新调查时发现,使用电动汽车的人的态度似乎正在改变。
它被用来概述人们将如何使用电动汽车,以及为满足司机的需要需要做些什么。
MINI
USA的一项最新调查显示,近三分之二的人表示,使用电动汽车的最佳方式是通勤或在城市驾驶,这也意味着电动汽车绝不会是你跑长途的好帮手,它只适合一些短途的路程。

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宝马方面介绍,MINI
E项目对用户开展定量定性的研究访问,并通过车载设备收集客观数据,从而得出清晰系统的结果,中国市场除申请者平均年龄33岁低于全球申请者40岁的平均年龄外,与其他市场的用户在用户特征、使用行为、接受程度、对电动汽车的需求和评价、对充电设施的需求、购买意愿等方面反馈大体一致。

与此同时,73%的受访消费者表示,电池续航能力高达75英里,足以满足他们的日常使用。
这是令人惊讶的,因为目前在英国销售的大多数电动汽车一次充电可以行驶75英里,一些人可以轻松地达到两倍甚至三倍的速度。
然而,在天平的另一端,调查发现需要更多关于电动汽车的教育。
近四分之三的受访消费者不知道最近的电动汽车充电站在哪里。

拥堵的城市不仅没有增加MINI E的负担,反而是提高了效率

根据报告,未来电动汽车用户具有年轻、受过良好教育、家庭收入高、乐于尝试新技术,拥有1辆以上汽车等特征。而从使用者的驾驶行为数据,用户约80%的日常出行中会使用MINI
E,每天的行驶里程基本集中在20-60公里,平均为49公里,但认为电动车比较合适的续航里程为223公里。

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  驾驶行为的数据显示,用户约80%的日常出行中会使用MINI
E。从驾驶里程来看,中国用户每天的行驶里程基本集中在20~60公里,平均为49公里。用户认为MINI
E目前的续航里程约为140~170公里,不算长但可以接受。中国用户认为比较合适的续航里程为223公里。

在使用频率上,用户给MINI
E充电的频率是每周2至3次,当电池剩余电量为20%到50%时,中国的用户会开始为车辆充电。但用户强烈期望在公共充电站可以享受快充服务,有近95%的用户认为有快充的必要性,并希望在10-30分钟的时间内完成80%的充电量。

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